Детальне пояснення основних типів мостових підшипників, порівняння продуктивності та відповідних типів мостів

Підшипники мостів різних типів сильно відрізняються за несучою здатністю, здатністю до деформації, довговічністю та вартістю конструкції. Важливо повністю оволодіти їхніми структурними особливостями, перевагами продуктивності та сценаріями застосування перед вибором, щоб уникнути потенційних інженерних небезпек, спричинених неправильним узгодженням. Ця стаття зосереджена на чотирьох основних типах підшипників мостів для-поглибленого аналізу та порівняння.

Конструктивні особливості

Виготовлений з кількох шарів натурального каучуку, ламінованого та скріпленого тонкими сталевими пластинами. Проста конструкція без деталей механічної трансмісії. Він поділяється на звичайний тип і ковзний тип PTFE, причому останній дозволяє горизонтальне ковзання мостових балок.

Основна продуктивність

1. Вертикальна несуча здатність: в межах 1000 кН, підходить для середніх і малих навантажень
2. Здатність до деформації: адаптується до малих кутів повороту та незначного горизонтального зсуву
3. Переваги: ​​низька вартість, легке встановлення,-необслуговування та висока вартість
4. Недоліки: обмежена несуча здатність, погана -стійкість до низьких температур, схильність до старіння при великих деформаціях

Область застосування

Просто{0}}балкові мости з опорою на шосе з прольотом менше ніж або дорівнює 20 м, муніципальні невеликі мости, мости на сільських магістралях і звичайні балкові мости з низькими вимогами до переміщення.

Конструктивні особливості

Складається зі сталевої основи каструлі, гумового блоку-підшипника тиску, ущільнювального кільця та верхньої кришки. Він несе вертикальну силу через нестисливість обмеженої гуми, адаптується до обертання балки через деформацію гуми та здійснює горизонтальне зміщення за допомогою ковзних пластин. Класифікується на фіксований тип, односпрямований розсувний тип і двонаправлений розсувний тип.

Основна продуктивність

1. Вертикальна несуча здатність: 1000 кН ~ 10000 кН, застосовна для важких навантажень
2. Здатність до деформації: великий кут повороту та широкий діапазон ковзання, краща стійкість до погодних умов, ніж еластомерні підшипники.
3. Переваги: ​​міцна несуча здатність, висока стабільність і широка адаптивність
4. Недоліки: висока вартість, відносно складна конструкція, необхідна регулярна перевірка ущільнювальних частин

Область застосування

Нерозрізні балкові мости, попередньо напружені залізобетонні балкові мости, міські віадуки з прольотом 20-50м, а також автомобільні-рейкові мости подвійного призначення із середніми навантаженнями.

Конструктивні особливості

Складається з верхнього сферичного вкладиша, нижньої сферичної основи та ковзної пластини для формування сферичної шарнірної конструкції, яка реалізує довільне обертання в три{0}}вимірному просторі з рівномірною передачею сили та без концентрації напруги. Доступні типи фіксованої сферичної петлі, однонаправленої сферичної петлі та двонаправленої сферичної петлі.

Основна продуктивність

• Вертикальна несуча здатність: рівень до десяти-тисяч-тонн, підходить для надважких навантажень
• Здатність до деформації: багато-великий{1}}кут обертання, відповідає складним умовам напруги
• Переваги: ​​чудова довговічність, чудова сейсмічна та вітростійкість, тривалий термін служби
• Недоліки: висока ціна, жорсткі вимоги до точності обробки і складне розташування при установці

Область застосування

Вели-арочні мости, вантові-мости, підвісні мости, високошвидкісні-залізничні мости, морські-мости та інші важкі-складні мости.

Основні категорії

Маятниковий підшипник тертя (FPB), гумовий підшипник із високим демпфіруванням і свинцевий гумовий підшипник, що належить до спеціальних функціональних мостових підшипників.

Основна продуктивність

Окрім основних функцій передачі сили та регулювання зміщення, він розсіює сейсмічну енергію за рахунок розсіювання енергії тертя та пружного демпфування, блокує передачу сейсмічної сили та досягає зміни позиції після-землетрусу, значно покращуючи загальну сейсмічну ефективність мостів.

Область застосування

Гірські мости, морські-мости, високошвидкісні{1}}залізничні мости та ключові мости транспортних вузлів, розташовані в зонах із сейсмічною інтенсивністю, що перевищує або дорівнює 7 градусам.